Der 911 GT3 RS
Nichts als die Wahrheit.
Ein neuer RS? War denn mit der letzten Entwicklungsstufe sein Zenit nicht schon erreicht? Es ließ uns keine Ruhe. Packte unseren Ehrgeiz. Wir definierten eine Rundenzeit, die selbst für einen 911 GT3 RS unerreichbar schien. Wir wurden eines besseren belehrt.
Antrieb
Den Unterschied zum 911 GT3 erkennt man auf den ersten Blick. Die Karosserie des neuen 911 GT3 RS ist breiter. 44 mm an der Hinterachse und erstmals auch 26 mm an der Vorderachse. Dies ermöglicht eine breitere Spur und den Einsatz breiterer Reifen. Das Ergebnis: erhöhte Wankstabilität und verbessertes Einlenkverhalten.
Design
Optisches Markenzeichen: der feststehende Heckflügel. Technologie direkt von der Rennstrecke. Für hohe Fahrstabilität und Abtrieb. Die Flügelstützen sind aus geschmiedetem Aluminium. Der Heckflügel aus Carbon ist für den Einsatz auf der Rundstrecke einstellbar.
Funktion
Hohe Fahrdynamik. Absolute Spurtreue. Direktes Fahrgefühl. Alles Weitere lassen wir Sie selbst einstellen. Konsequenter Leichtbau hält das Gesamtgewicht und das Gewicht der ungefederten Massen niedrig. Für außergewöhnliche Agilität, hohe Fahrsicherheit und stabiles Fahrverhalten besonders in Kurven.
